| 火车能再小一点吗 | |
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sthr 等级 ★ 楼主 发表于 2010/9/1 7:37:20 编 辑 |
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火车有２０节的，小一点是１６节，再小一点，如动车高铁，一般是８节，如果再小呢？３节，１节？（像电车一样）甚至一个座位就是一辆火车，会怎么样？ 这种我想象中单人火车（你也可以叫它有轨电动车）， １．成本不会超过２０００元（几乎可以人手一辆）。 ２．微机控制，在同一条轨道上行驶的速度完全一致，不会相撞。速度不低于普通列车。 ３．跟高铁一样交流电制动（在铁轨上方有接触网），学生回家可以坐自己的火车，成本只是上路行驶所用的电费，１０００公里大约８０块钱的电费，比买票坐长火车要便宜。 ４．现在一辆200多米长载满1600人的列车得分成3200米长的个人列车群。现在的铁轨也许满足不了要求，何况还要有安装接触网。不过如果把修高铁的经费拿出一半来，我想应该还是好解决的吧。 ５．就像在固定的轨道上骑电动车一样，只是速度和方向都不用旅客控制，这不是更安全吗？旅客要做的只是设个目的地，还有到休息站的时候选择停还是不停。（到达休息站选择休息的火车会自动驶入休息区） ６．火车站点会爆炸式的增长，旅客可选择再离目的地最近的小站下车，不需要频繁倒车。 可能的优点： １．低成本。 ２．方便旅客，旅客不需要提前买票，不需要等每天就那么几个时间点才能乘坐火车，早一点不行也不能晚一点。 ３．火车晚点的几率会变低。 |
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koukle 等级 ★ 2 楼 发表于 2010/9/1 9:40:29 编 辑 |
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喜闻乐见的我比xxx聪明系列。考虑问题过于片面。1.有多少人会买？买了不用的时候怎么存放？存放期间放哪里？谁看管？2.很明显只是片面从学生看问题，那么每次上车时间，地点不定？谁来调度？要是某一车遇问题停下那不就呵呵了？3.无力吐槽4.现阶段无相应生产力和科技支持，其次，高铁不只是运人，要考虑货运，连通性，覆盖面和战争潜力56一块说，那样只会增加运营成本。。 |
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何芳雨 等级 ★ 3 楼 发表于 2010/9/1 10:56:40 编 辑 |
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要是某一车遇问题停下那不就呵呵了？ 这个确实是个问题 |
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wlotus 等级 ★ 4 楼 发表于 2010/9/1 13:46:39 编 辑 |
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拿城市轨道交通动车组来看。分ABC三种型号。A型号动车组能容纳2000人。去拿一堆数人数据统计。客流量相当大时候这才够用。北京目前大部分用的都是B型车。6节编组，不要说高峰时候太挤，可是平峰时候没几个人乘坐，平均一整天下来列车满载率30%都不到。 列车的运行一方面靠人去编制列车运行图，一天从早上5点到晚上23点每一分钟列车怎么走都是已经计划好的。在运行时候再加列车信号系统做以安全保障才敢运行的。 轨道交通和道路交通最大的区别从统计来看一个是集约的一个是离散的。集约类型的就不能把单位划分到个人拥有的小车厢一样- -。所以几乎无法实现 |
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bzd12345 等级 ★ 5 楼 发表于 2010/9/1 15:04:21 编 辑 |
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如果有一天道路交通和轨道交通一样遵规守据（实现全自动驾驶），就没有所谓的车祸，堵车。 如果有一天轨道交通不受约束出现了个人专用车行驶，首先是基于拥有庞大轨道系统的基础上，成本巨tm的高，其次个体需求不同几乎不可能编制出运行计划。加之人的原因。几乎一旦开放轨道交通的约束整个系统会全盘瘫痪，谈何晚点- -。就好像现在黄金周高速路免费一样。看看去年高速路上多少人丢了命。泰瑞宝~！ |
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