而且你这个转弯半径都太小了，减速减得厉害。。

旋风型立交桥
特点：
①旋风型立交桥，为一层式设计，或地上一层，或地下一层，或半地上半地下。整体高度，为限高加桥面厚度。限高有5米和3米两种设计，保留红绿灯路口和保留环岛的设计，限高3米，大型车辆走红绿灯路口或环岛，小型车辆走立体化运行系统。没有红绿灯路口和环岛的设计，限高5米。
②旋风型立交桥，由一个螺旋转盘和各方向的桥体组成。螺旋转盘，就是在一个平面上，用划线的方式，给每个方向的车辆，分出各自的车道。桥体的作用，就是把车辆输送到螺旋转盘里边，对接属于自己的车道，车辆由里向外旋转行驶。各个方向，可以互联互通，无交叉，不拥堵。
③旋风型立交桥，螺旋转盘可以放到地面，也可以架到地上，还可以下挖到地下，由此衍生出不同的走法。因走法较多，在设计图中，没有标示出桥上车道和桥下车道，也没有标示出匝道的上行和下行。
④不同的走法，造价会有天壤之别。螺旋转盘架到地上，如果再用高架桥的结构，造价最高。螺旋转盘下挖到地下（道沟），造价最低。
⑤占地情况，见参考数据和设计图中的占地半径。最小转弯半径的大小，决定着占地的大小，也决定着上行和下行匝道的长度和坡度。
⑥旋风型立交桥，部分设计，可以隐于地下，对地面商业开发影响小，立交桥与商业开发，也可以一体设计和建设。
⑦设计图中，都加了人行道和人行道涵洞桥，如果加宽人行道和人行道涵洞桥，可以形成辅道，各方向的人行道涵洞桥，形成一个环岛。立交桥附近住户的车辆，可以通过辅道和环岛运行，也可以通过辅道驶入主路。主路上的车辆，可以通过人行道涵洞桥做回转（调头）通行。